联系

销售:13862262020(肖峥) 电话:0512-58587788 传真:0512-58587334 QQ:523456677 地址:江苏省张家港市长兴西路8号

首页 > 资讯 > 行业动态

高速铁路接触网行业中铝合金低压铸造技术分析

高速铁路接触网,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

在接触网行业中,铝合金低压铸造成形技术相对滞后,对于高速铁路接触网而言,铝合金成形技术是接触网相关零部件成形的核心技术,直接决定了整个产业的整体实力,制约着整个接触网系统的科技水平。为了增强我国高铁技术的竞争力,对铝合金低压铸造成型技术进行研究迫在眉睫,该项目的研究会推动整个产业链的发展,是提升产业自主创新能力、提升产业科技水平、増强产品竞争力的重要组成部分。

技术基础,在接触网行业,铝合金低压铸造技术主要用于棘轮、滑轮本体等关键承载零部件的制造。低压铸造工艺的难点在于精炼技术、变质技术的控制及浇注技术工艺参数的确定,据相关文献可知低压铸造普遍存在成品率低的问题,只达到40%左右,不仅浪费大量的人力、物力及财力,更严重影响了批产进度。通过课题研究主要解决了成品率低、成品机械性能差、生产周期长、工作环境恶劣、原料利用率低、生产耗能高等问题。技术难点,国内外现有高速铁路接触网铝合金零部件低压铸造技术在生产过程中主要突出问题有:(a)线槽错位,主要位于上下模合模处:(b)缩孔、缩松,在铸件厚大部位形成管状、嗽叭状或分散的缩孔,或形成细小的缩松孔隙,在缩孔附近一般常存在着较多的缩松:(c)气孔、针孔,一般尺寸较大,肉眼可见,内孔光滑这类气孔在铸件罩边和底部进油嘴处发现较多.针眼孔洞外形尺寸不大,一般小于1mm,呈分散分布,内孔多不光滑少数针孔也呈圆形;(d)裂纹。

最新产品

锂电池外壳铝型材黑色光亮氧化
新能源锂电池外壳散热器黑色喷砂氧化
铝合金电源外壳散热器
工业设备铲齿散热器铝型材
浴霸散热器铲齿工艺
充电宝外壳型材 黑色氧化
锂电池外壳铝型材黑色光亮氧化
新能源锂电池外壳散热器黑色喷砂氧化
铝合金电源外壳散热器
工业设备铲齿散热器铝型材
浴霸散热器铲齿工艺
充电宝外壳型材 黑色氧化

Copyright © 张家港罗斯金斯铝业有限公司 版权所有